季节性冻土地区铁路路基冻结深度变化规律研究

论文摘要

对哈齐(哈尔滨—齐齐哈尔)客运专线DK221+150断面温度场进行实测,并对该断面温度场进行了二维有限元分析,研究季节性冻土地区铁路路基冻结深度变化规律及其影响因素,并拟合出冻结深度与热通量及持续冻结时间的函数关系。结果表明:该地区铁路路基最大冻结深度约0.3 m;路基冻结深度主要取决于浅层土体的热通量及持续冻结时间;当表层热通量降低至某一临界值后,土体冻结深度不再发展,冻土厚度开始逐步减少;冻结深度与热通量、持续冻结时间呈线性关系,随着冻结状态时间的延长,热通量的敏感性下降,持续冻结时间敏感性上升。

论文目录

  • 1 工程概况及实测
  •   1.1 工程概况
  •   1.2 冻土持续时间
  •   1.3 冻结深度
  • 2 数值模拟计算及温度场时空规律
  •   2.1 控制方程
  •   2.2 计算模型及边界条件
  •   2.3 计算结果验证
  • 3 冻结深度变化规律研究
  • 4 冻结深度计算公式的参数敏感性
  • 5 结论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 张松,岳祖润,孙铁成,宋宏芳,杨志浩

    关键词: 铁路路基,热通量,数值模拟,冻结深度,季节性冻土,路基温度场

    来源: 铁道建筑 2020年01期

    年度: 2020

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室(石家庄铁道大学),石家庄铁道大学土木工程学院,北京中煤矿山工程有限公司

    基金: 中国铁路总公司科技研究开发计划(2017G002-W,2017G008-A),道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室(石家庄铁道大学)开放课题(STKF201719)

    分类号: U213.1

    页码: 72-76

    总页数: 5

    文件大小: 1295K

    下载量: 164

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